2017年8月1日，博世亞太地區(qū)首個智能化助力器生產基地在南京破土動工。這個總投資金額達7.7億元(1億歐元)的全新生產基地，占地面積約為22,000平方米，計劃于2019年正式投入生產?！爸袊侨蜃畲蟮钠囀袌?。為了滿足中國對電氣化及自動化駕駛解決方案日益增長的需求，博世持續(xù)投資，并將我們最新的技術引入中國”， 博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：“通過將影響力擴大至南京，我們正不斷提升在中國本土的競爭力，從而為中國客戶提供定制化的產品和服務?！?/p>

　　博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博士

　　中國的混合動力及純電動汽車市場正在迅速發(fā)展，然而現(xiàn)代內燃機和電動車不能為傳統(tǒng)的真空制動助力器提供足夠的真空度，只能通過搭載真空泵來解決， 制動效果差強人意。博世智能化助力器iBooster解決方案能有針對性地解決這一問題，作為不依賴真空源的機電制動助力器，它適用于所有動力總成解決方案，能適應未來汽車電氣化及自動化的發(fā)展趨勢。

　　首先，iBooster對于節(jié)能有著很大的作用，當iBooster與ESPhev協(xié)調工作時，可實現(xiàn)幾乎100%的制動能量回收，不但能使電動車輛的續(xù)航里程增加高達20%，還能有效減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放，從而為改善城市空氣質量作出貢獻。

　　iiBooster

　　其次，在駕駛員輔助和自動駕駛領域方面，iBooster的高動態(tài)建壓性能為自動緊急制動系統(tǒng)提供了顯著的優(yōu)勢，能滿足未來新車評價規(guī)程(NCAP)的要求。在緊急情況下，iBooster能更快速地獲得所需制動壓力，從而顯著縮短緊急自動制動時的制動距離，有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免，也有助于降低沖擊速度和傷害風險。結合ESP，iBooster能夠提供自動駕駛所需的冗余制動系統(tǒng)，這兩種系統(tǒng)都能在制動器上直接進行機械推動，并可以在整個減速范圍內獨立制動車輛。博世相信，隨著自動化程度的不斷提高，道路交通將更安全，交通事故也將日益減少，最終實現(xiàn)“零事故”愿景。

　　南京智能化助力器生產基地將應用博世領先的工業(yè)4.0解決方案，快速應對市場變化，進一步提高生產效率。比如通過電子化生產控制系統(tǒng)，生產基地能快速響應市場波動和實時反映供應鏈庫存狀態(tài)。借助生產執(zhí)行系統(tǒng)，各生產地的各設備間將實現(xiàn)互聯(lián)，并完成大數(shù)據(jù)收集和分析，從而實現(xiàn)數(shù)字化的車間管理；同時，操作人員也能借助實時更新的數(shù)據(jù)完成日常的操作及維護工作，有效提升工作效率。此外，自動引導小車和智能窄巷道叉車負責完成搬運和倉儲工作，進而提升物流效率。（來源：智能化網）