從去年年底以來，丑聞和業(yè)績不佳等消息不斷的Uber，最近在另一領(lǐng)域找到了合適的介入點。因為收購Otto，Uber有了進入卡車業(yè)務(wù)的灘頭堡。收購之后幾個月，Uber開始打造一個平臺，將司機與貨物聯(lián)系起來，正如將司機與乘客聯(lián)系一樣。這項貨運服務(wù)叫作Uber Freight，已于5月份將服務(wù)正式推出。
Uber擴張本土貨運服務(wù)，優(yōu)化資源覆蓋廣闊客戶
在今年五月份，Uber首次推出了“Uber貨運”服務(wù)（Uber Freight），該服務(wù)從德克薩斯州向全美六個州推開，其中包括加州、喬治亞州、南卡州、北卡州、亞利桑那州，以及伊利諾伊州的芝加哥市。
Uber表示，其卡車配貨服務(wù)會幫助空駛的卡車和貨運訂單進行匹配，從而最大限度利用美國的卡車資源，其優(yōu)勢之一是及時的付款。此次業(yè)務(wù)擴張之后，Uber的配貨服務(wù)將會覆蓋美國四分之一的卡車司機和貨物訂單，市場影響力將擴大。通過這一服務(wù)，Uber也將獲得美國海量卡車司機的信息，比如他們?nèi)粘嶂孕旭偟木€路、經(jīng)常運輸?shù)呢浳锏取?/p>
通過這次業(yè)務(wù)全面推廣，Uber也對手機客戶端進行了升級，優(yōu)化了多個功能。比如Uber會根據(jù)貨車司機的偏好，智能推薦貨物訂單，另外貨運司機也會優(yōu)先看到距離自己最近的貨物訂單。同時升級后的手機客戶端，訂單通知的速度也更快。
Uber旗下還有一家獨立的公司Otto在開發(fā)自動駕駛卡車，上述的卡車配貨服務(wù)和該公司并無關(guān)聯(lián)。此前，Uber已經(jīng)進行了美國歷史上第一次長距離自動駕駛卡車運貨服務(wù)，獲得巨大成功。除了Uber之外，也有一批新創(chuàng)公司進入了自動駕駛卡車領(lǐng)域。
業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略頻頻受挫，入局者迫使Uber另辟戰(zhàn)場
從去年底以來丑聞和業(yè)績不佳等消息不斷的Uber，顯然急需一個新的業(yè)務(wù)增長點來提振士氣。有外媒分析指出，Uber最大問題在于其商業(yè)模式，一個艱難的現(xiàn)實是，Uber更像是一家出租車公司，而不是科技巨頭。
作為Uber在美國的最大對手，Lyft在部分重要指標上正在加速縮小與前者的差距，但其獲得的投資要少得多。Lyft發(fā)言人稱，該公司在市場數(shù)量上與Uber一樣多，在大城市的價格和服務(wù)速度也旗鼓相當。據(jù)市場研究公司TXN Solutions稱，從2015年6月到2017年6月，Lyft在美國打車市場份額從10%增長至25%。該公司還趁著Uber不斷爆出負面新聞，繼續(xù)擴大戰(zhàn)果。
Uber服務(wù)在郊區(qū)以及通勤城鎮(zhèn)的服務(wù)要好于Lyft，但后者也在發(fā)力，在過去的4個月中增加了150個市場。更為重要的是，美國是兩家公司重要收入來源，而Uber稱其已經(jīng)在美國實現(xiàn)盈利。
在中國這一重要的市場，Uber完全退出。Uber繼續(xù)在全球市場積極推進，但是這一增長也成本不菲。該公司今年第一季度虧損7.08億美元，營收為38億美元。
現(xiàn)在，數(shù)量占優(yōu)勢的競爭者熟練地搶走消費者和司機，這暗示打車市場遠沒有那么光鮮亮麗，利潤豐厚。Uber或許就只是一家巨型出租車公司。
無人駕駛汽車將成為Uber的護城河，幫助其擁有科技巨頭的地位，這種可能性是存在的。但是，有大量理由相信，Uber競爭對手反而會得到這種優(yōu)勢。很顯然Uber急需改革，但其也面臨巨大的機遇，切入貨運領(lǐng)域也許是其逆轉(zhuǎn)態(tài)勢的另一根救命稻草。
Uber拓展共享貨運產(chǎn)品線，對中國企業(yè)有借鑒意義
隨著Uber和滴滴出行的共享模式開始向物流行業(yè)滲透，基于中國目前貨運行業(yè)小、散、亂、差的現(xiàn)實，通過共享卡車資源，實現(xiàn)貨運卡車與貨運需求實現(xiàn)共享匹配，提高卡車運輸?shù)淖顑?yōu)裝載率，降低卡車回程空返率，迅速成為物流行業(yè)共享物流模式的熱點，基于車貨匹配的共享物流迅速發(fā)展，得到了風(fēng)險投資和社會資金的熱捧，迅速掀起了基于車貨匹配的共享物流熱潮。
據(jù)觀察，近年來，中國基于車貨匹配的共享貨物運輸模式的公司至少在500家以上，其中有100多家已經(jīng)獲得了資本市場的關(guān)注，得到了各類風(fēng)險投資和大型物流企業(yè)的投資，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT也開始向共享貨運領(lǐng)域延伸，投資相關(guān)物流企業(yè)。目前，在物流領(lǐng)域，基于車貨匹配的共享物流模式比較著名的物流平臺有：羅計智慧物流、運滿滿、云鳥配送、oTMS、物流小秘、神盾快運、貨車幫、匯通天下、車旺、易配貨、路歌管車寶、快狗速運、發(fā)哪兒、一號貨的等。
物流產(chǎn)業(yè)引進共享概念，多樣化模式推動制造業(yè)變革
目前，在物流領(lǐng)域，共享物流正在縱深發(fā)展，呈現(xiàn)了多樣化的系統(tǒng)變革的局面。
在車貨匹配領(lǐng)域，在網(wǎng)上網(wǎng)下融合O2O模式實現(xiàn)車貨匹配基礎(chǔ)上，共享貨運資源的模式開始與車輛加油、車輛保險、車輛維修、在途大數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)全面創(chuàng)新的大數(shù)據(jù)共享模式，實現(xiàn)車貨最優(yōu)匹配、車輛后市場與貨運金融創(chuàng)新的結(jié)合，開創(chuàng)了很多顛覆性的創(chuàng)新模式。
在城市共同配送的共享物流領(lǐng)域，隨著大數(shù)據(jù)、云計算與移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，城市共同配送已經(jīng)全面深化，出現(xiàn)了配送信息大數(shù)據(jù)在線集成，城市車輛在線實現(xiàn)實時的訂單需求集成，車輛在城市配送途中能夠做到實時共配。此外，零擔物流城市配送也創(chuàng)新了多種模式。
在共享物流設(shè)備資源的共享物流領(lǐng)域，以叉車租賃為例，隨著叉車物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，有叉車租賃企業(yè)建立了叉車租賃共享平臺，同時借助平臺優(yōu)勢，整合叉車供應(yīng)鏈，對叉車結(jié)構(gòu)進行模塊化改進，實現(xiàn)了“模塊化更換維修”替代原來的依靠維修師傅的技術(shù)進行維修模式，只要會擰螺絲釘就會維修，極大地簡化了叉車維修。更換下來的需要維修的模塊可以集中維修備用。這樣不僅大大減少了叉車租賃維修時間，提高了客戶體驗，還改進了叉車易損零部件的模塊化供應(yīng)，降低了成本。
在跨界共享物流資源方面，目前創(chuàng)新趨勢主要是圍繞共享物流+物流金融+互聯(lián)網(wǎng)平臺的跨界創(chuàng)新。物流公共信息平臺也是物流、信息流、資金流的核心節(jié)點與智能中心，利用跨界共享理念，與金融服務(wù)結(jié)合進行跨界創(chuàng)新，共享物流的新商機無限。此外，物流公共信息平臺與制造業(yè)開展跨界共享，也可以推動制造業(yè)變革，整合制造業(yè)供應(yīng)鏈，推動智能制造的快速發(fā)展。
來源：鳳凰文創(chuàng)洞察
