中國汽車行業(yè)經(jīng)過60余年發(fā)展，形成了綿密的分工機(jī)制并深度融入全球化進(jìn)程；同時(shí)也導(dǎo)致了部分關(guān)鍵 環(huán)節(jié)，一發(fā)不可牽，牽之動(dòng)全身。由于新冠疫情、芯片短缺、地緣政治變遷等多因素的交織，中國汽車供應(yīng)鏈的變革突如其來，導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)多處“卡點(diǎn)”、“堵點(diǎn)”和“斷點(diǎn)”，并脫離了多數(shù)應(yīng)急手段的干 預(yù)范圍。
與此同時(shí)，全球汽車行業(yè)正在向智能化、新能源快速發(fā)展，消費(fèi)者需求快速變革，企業(yè)之間競爭逐漸白熱化，軟硬件的集成正在成為兵家必爭之地。如今，社會(huì)發(fā)展已恢復(fù)常態(tài)。企業(yè)的發(fā)展不僅僅依賴市場與用 戶，更加指向了供應(yīng)鏈的制約，而供應(yīng)鏈韌性成為行業(yè)亟需建立的關(guān)鍵能力。?
由于上述因素，本報(bào)告中的供應(yīng)鏈數(shù)字化，不僅面向數(shù)字化技術(shù)層面，更多的希望在產(chǎn)業(yè)垂直整合、企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略、管理和體系變革層面搭建認(rèn)知體系，展望VUCA時(shí)代下的整零生態(tài)。
全球汽車零部件供應(yīng)商排名情況 全球汽車零部件供應(yīng)體系呈現(xiàn)鼎足之勢，寧德時(shí)代躋身前五 2023年全球汽車零部件營收規(guī)模逐漸復(fù)蘇，電動(dòng)化和智能化成為主要的增長動(dòng)力。根據(jù)美國Automotive News發(fā)布的《2023年全 球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜》，中國企業(yè)共有13家上榜，繼日本、美國、德國之后排名第四。從企業(yè)來看，德國博世連續(xù)13年摘得 桂冠，體現(xiàn)出舉足輕重的行業(yè)地位；寧德時(shí)代作為中國首家排名前5的企業(yè)，正在以新能源為突破口迅速融入全球汽車供應(yīng)鏈的頂級(jí) 行列，呈現(xiàn)出歐洲、北美和亞洲三足鼎立的局面。雖然近年來頭部供應(yīng)商排名較為穩(wěn)定，但隨著全球汽車行業(yè)格局的變革，頭部供 應(yīng)商的改頭換面正在加速。
