7月3日，“車路云一體化”首批試點城市名單正式公布，北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽、長春、南京、蘇州、無錫、杭州、合肥、福州、濟南、武漢、十堰、長沙、廣州、深圳、海南、成都等20個城市入選，標志著“車路云一體化”進入規(guī)模化落地發(fā)展的新階段。

整體來看，此次入選的20個試點城市呈現(xiàn)三大共性特點。

一是多數(shù)入選城市具有“雙智”試點和示范區(qū)的基礎(chǔ)，“底子”更好。北京、上海、廣州、武漢、合肥、濟南等12個雙智試點城市全部成功入選“車路云一體化”應用試點（其余4個雙智試點城市未申報），在政策保障體系支撐、智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、場景示范應用等方面積累了豐富的實踐經(jīng)驗和成果，后續(xù)升級改造時的投入成本將更低。

二是入選城市普遍具有良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，包括北京、上海、廣州、武漢、重慶、長春、沈陽、十堰等地均是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，對推動汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的積極性較高。深圳、海南、杭州、無錫等地在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)展較快，在政策突破、產(chǎn)業(yè)聚集等方面具備一定優(yōu)勢，可以為“車路云一體化”應用試點提供有力的政策和產(chǎn)業(yè)支撐。

三是入選城市對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展重視程度更高，投入決心更加明顯。與部分城市、企業(yè)的觀望態(tài)度不同，入選城市對“車路云一體化”應用試點有著明確的目標和發(fā)展規(guī)劃，多數(shù)城市已建立跨部門協(xié)同工作組織機制，形成了由市政府領(lǐng)導、各部門分工協(xié)作、共同參與的工作專班，跨部門、跨領(lǐng)域統(tǒng)籌推進“車路云一體化”相關(guān)工作。海南省更是突破當前國內(nèi)以單一城市或市轄區(qū)為單位創(chuàng)建國家級應用試點、先導區(qū)的模式，以“全省一盤棋、全島同城化”的理念開展省級示范。

“車路云一體化”既是前期試點工作的延續(xù)，又是進一步擴張。此前，我國已建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。但是，各地“車路云一體化”建設(shè)處于初級階段，尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)?；瘧?。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點將充分發(fā)揮前期測試區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、“雙智”試點等試點工作的建設(shè)基礎(chǔ)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”技術(shù)落地與規(guī)模應用。一是進一步擴大試點范圍，通過統(tǒng)一的架構(gòu)設(shè)計，推動城市級建設(shè)、城市群“連片”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打破“碎片化、煙囪式”的“單點”部署，實現(xiàn)更大規(guī)模、更廣范圍的應用實踐。二是強調(diào)車、路、云、網(wǎng)、圖、安全等各環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，突出“網(wǎng)聯(lián)賦能”加持作用，從場景上覆蓋協(xié)同預警、協(xié)同駕駛輔助、協(xié)同自動駕駛等不同等級的網(wǎng)聯(lián)化功能應用。三是進一步明確組織機制，建立地方領(lǐng)導牽頭、相關(guān)部門參與的應用試點協(xié)同工作機制，明確“車路云一體化”試點的建設(shè)運營主體，探索基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運營等商業(yè)模式。