10月29日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)公開消息，將依托中石油、中石化燃油加注等社會(huì)化加注服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速展開甲醇加注站點(diǎn)布局，年底計(jì)劃建設(shè)超過400家標(biāo)準(zhǔn)甲醇加注站點(diǎn)，到2028年建成超過4000家。
目前，全國正在營業(yè)的甲醇加注站為340家，為何加注站建設(shè)突然升溫？
甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)迎機(jī)遇
產(chǎn)能的提升意味著甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在不斷豐富，中國工業(yè)報(bào)記者了解到，作為甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建引領(lǐng)者，迄今為止吉利已開發(fā)出20余款甲醇動(dòng)力產(chǎn)品，規(guī)模化運(yùn)行3.5萬輛甲醇汽車。
今年下半年，從能源、基建、應(yīng)用一系列有關(guān)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策集中出臺(tái)。7月24日，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》通知，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)汽車已被納入新能源目錄。8月2日，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》將甲醇單一燃料動(dòng)力形式納入報(bào)廢補(bǔ)貼范圍。8月12日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》，明確要求完善加氫（醇）站等建設(shè)。
與之相呼應(yīng)的是，9月以來，呼和浩特、阿拉善盟、上饒市、呂梁市等地方相繼發(fā)布發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)的相關(guān)文件。
甲醇新項(xiàng)目頻頻上馬，據(jù)了解，中國石化滄州分公司1萬噸/年生物質(zhì)制綠色甲醇示范項(xiàng)目近日獲備案。中國石油大慶煉化公司千噸級(jí)生物質(zhì)天然氣制綠色甲醇示范項(xiàng)目通過國際可持續(xù)發(fā)展與碳認(rèn)證（ISCC），獲我國首張發(fā)酵工藝ISCC證書。中國海油旗下中海石油化學(xué)股份有限公司也積極推進(jìn)廣西北海生物質(zhì)氣化制綠色甲醇項(xiàng)目。
近期內(nèi)蒙古液態(tài)陽光能源科技有限公司阿拉善年產(chǎn)50萬噸綠色甲醇首期10萬噸示范項(xiàng)目啟動(dòng)。
產(chǎn)能的提升意味著甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在不斷豐富，中國工業(yè)報(bào)記者了解到，作為甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建引領(lǐng)者，迄今為止吉利已開發(fā)出20余款甲醇動(dòng)力產(chǎn)品，規(guī)模化運(yùn)行3.5萬輛甲醇汽車。吉利經(jīng)過近二十年的研究與探索，以綠色甲醇生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、分銷體系正在加速形成。
與此同時(shí)，一汽解放、中國重汽、陜汽重卡等企業(yè)也紛紛向工信部申報(bào)甲醇牽引車。從政策到甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，利好消息不斷。尤其是我國西北部地區(qū)，甲醇在交通運(yùn)輸方面的應(yīng)用和發(fā)展給甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)帶來繁榮景象。
甲醇加注站建設(shè)需求增加
車和站的數(shù)量既相互促進(jìn)又相互遏制，甲醇作為車用燃料想有好的發(fā)展，甲醇加注站規(guī)劃建設(shè)得先行。
11月18日，中電山西多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理何曉告訴記者，公司汽運(yùn)車輛全是吉利遠(yuǎn)程重卡，因?yàn)檫\(yùn)營路線相對(duì)固定，最長約500多公里尚屬中短途運(yùn)輸，車配“甲醇燃料箱”超過1000升行駛1000公里沒有問題，從晉中加注甲醇往返無補(bǔ)給困難。若再有新業(yè)務(wù)場景或路線就需要考慮補(bǔ)給問題，畢竟現(xiàn)在甲醇加注站分布多集中西北地區(qū)，且總量較少，對(duì)于長途運(yùn)輸會(huì)有更多加注需求。
11月19日，記者來到山西晉中吉利遠(yuǎn)程甲醇重卡工廠，總經(jīng)理羊明銀介紹，吉利遠(yuǎn)程甲醇重卡從2022年6月在晉中工廠下線以來，銷量逐年遞增?，F(xiàn)在甲醇重卡的驅(qū)動(dòng)形式有甲醇直驅(qū)和醇?xì)潆妱?dòng)（甲醇增程），醇?xì)潆妱?dòng)是綠牌。市場認(rèn)可甲醇重卡的原因主要是甲醇重卡有良好的經(jīng)濟(jì)性和更清潔的排放；另外，甲醇重卡的長續(xù)航、動(dòng)力性好、高原工況動(dòng)力無下降、適應(yīng)低溫環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，也是很多用戶購買的動(dòng)因。目前投放量較大的還是新疆、甘肅、山西、內(nèi)蒙等西北地區(qū)。在新疆，考慮到疆煤外運(yùn)路線較長，客戶在購買甲醇重卡時(shí)我們就考慮到能源補(bǔ)給問題，并在沿途布局了甲醇加注站。從滿足更多應(yīng)用場景看，甲醇加注站建設(shè)還需進(jìn)一步完善。羊明銀說道。
記者了解到，甲醇重卡2019年曾出現(xiàn)過有車無站的尷尬情況?，F(xiàn)在要想甲醇重卡產(chǎn)線滿負(fù)荷生產(chǎn)，配套相應(yīng)數(shù)量的甲醇加注站必不可少。
“雙碳”目標(biāo)之下，能源變革成為大勢所趨。我國富煤、少氣、貧油，原油對(duì)外依存度過高。甲醇是液態(tài)的電、液體的氫，是風(fēng)光電的最佳載體。液態(tài)陽光-醇?xì)潆妱?dòng)是電動(dòng)化的升級(jí)發(fā)展，是氫燃料可以不依賴補(bǔ)貼的商業(yè)化應(yīng)用技術(shù)，是更加符合國情的可持續(xù)新能源技術(shù)路線。
何曉告訴中國工業(yè)報(bào)記者，公司現(xiàn)有50輛甲醇重卡，其中30輛往返于內(nèi)蒙古和晉中煤炭運(yùn)輸，一年多來約行駛300萬公里，比柴油車節(jié)省燃料成本在18%至32%之間。
公開資料顯示，商用車高能耗、高排放的“雙高”特點(diǎn)，消耗了51%的車用汽柴油，產(chǎn)生了全部汽車PM污染物的80%。交通運(yùn)輸業(yè)作為我國第三大碳排放行業(yè)，商用車能否降碳減污是該行業(yè)能否達(dá)到“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。
吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)重卡產(chǎn)品工程院副院長蘇茂輝，自2014年吉利商用車成立之初一直在做甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇汽車商用車開發(fā)，可謂是見證了甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。
11月21日，蘇茂輝在接受記者采訪時(shí)表示，經(jīng)過近20年研發(fā)，吉利甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率目前已達(dá)到50%，兩年后要突破55%，吉利遠(yuǎn)程行業(yè)首家制定和突破稀薄技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)了醇?xì)淙诤系母咝苋紵裏崃W(xué)構(gòu)型。據(jù)了解吉利正在研發(fā)車載“碳倉”技術(shù)，產(chǎn)品已通過第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，車輛排放出的二氧化碳吸附率非常高，使用后甲醇重卡碳排量接近0。盡管中國當(dāng)前的碳交易體系，一噸二氧化碳僅50多塊錢，但未來一定會(huì)漲起來，屆時(shí)“吉利碳倉”可能給司機(jī)帶來額外的收益。
何曉認(rèn)為，車和站的數(shù)量既相互促進(jìn)又相互遏制，甲醇作為車用燃料想有好的發(fā)展，甲醇加注站規(guī)劃建設(shè)得先行。晉中市得益于試點(diǎn)政策，加注就很方便。但有甲醇加注站規(guī)劃建設(shè)政策的城市不多，缺少國家層面的規(guī)劃。從降本增效情況考慮，公司有意多元化發(fā)展，準(zhǔn)備增加甲醇加注站業(yè)務(wù)，因此也非常期待國家層面的規(guī)劃和審批政策。
據(jù)遠(yuǎn)程晉蒙大區(qū)甲醇加注站布局建設(shè)經(jīng)理顧昊奇介紹，晉中甲醇加注站主要有三種形式對(duì)加油站改造、新建、撬裝。甲醇加注站作為新事物推廣應(yīng)用不易，現(xiàn)在甲醇重卡剛剛起步，保有量有限，部分加油站改造面臨短時(shí)間內(nèi)甲醇交易量少、利潤低的局面，這是當(dāng)下企業(yè)推廣建設(shè)甲醇加注站的困難。國內(nèi)許多市縣政府考察團(tuán)來訪，一年接待十多個(gè)，因?yàn)閲覍用鎯H有指導(dǎo)意見沒有甲醇加注站總體規(guī)劃，來訪希望尋找借鑒一些可行做法。如果國家層面能有較為明確的規(guī)劃，推廣起來要順利很多。
記者來到山西醇凈新能源有限公司祁縣甲醇加注站，這是晉中3座獨(dú)立建設(shè)的加注站之一。站長郭晉介紹，該站今年春節(jié)前后投建，尚處于試運(yùn)營階段，加注車輛和甲醇銷售量不多，隨著車輛增長和遠(yuǎn)程醇?xì)浼幼⒄続PP廣泛應(yīng)用，未來效益提升可以預(yù)見。
甲醇廠、站、車如何協(xié)調(diào)發(fā)展
為滿足日益增長的甲醇燃料需求，保障甲醇汽車的正常運(yùn)行，有必要對(duì)甲醇加注站進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃和布局，從長計(jì)議。
近期，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華對(duì)于加速推廣醇?xì)潆妱?dòng)汽車提出三點(diǎn)建議：一是希望各級(jí)政府主管部門、國有企業(yè)能夠真正給予醇?xì)潆妱?dòng)汽車準(zhǔn)入、上牌、采購、補(bǔ)貼、路權(quán)等方面的資質(zhì)和權(quán)益，賦予醇?xì)潆妱?dòng)汽車新能源汽車地位，為醇?xì)潆妱?dòng)商用車盡快在交通物流行業(yè)推廣敞開大門；二是推動(dòng)甲醇加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快明確加注站牽頭管理部門，與制醇企業(yè)、整車企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)共同推動(dòng)加醇站建設(shè)，盡快形成網(wǎng)絡(luò)，既為醇?xì)潆妱?dòng)商用車的快速推廣提供支撐，也為傳統(tǒng)加油站綠色轉(zhuǎn)型提供快速、低成本方案；三是希望廣大整車企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)、物流企業(yè)積極參與到醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)、制造和使用中來，迅速擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、降低制造和使用成本，從而加快商用車新能源化進(jìn)程。
國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心城市戰(zhàn)略部總經(jīng)濟(jì)師通振遠(yuǎn)表示，隨著能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和環(huán)保要求的提高，甲醇作為一種清潔、可再生的替代能源，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸受到關(guān)注。為滿足日益增長的甲醇燃料需求，保障甲醇汽車的正常運(yùn)行，有必要對(duì)甲醇加注站進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃和布局，從長計(jì)議。
從規(guī)劃原則和目標(biāo)上看，要統(tǒng)籌規(guī)劃、安全第一、功能完善、覆蓋全面、經(jīng)濟(jì)合理。綜合考慮區(qū)域內(nèi)的交通流量、甲醇汽車保有量、土地利用規(guī)劃等因素，合理確定加注站的數(shù)量、位置和規(guī)模。要涵蓋包括城區(qū)、郊區(qū)和主要交通干線，要做好近期、中期和遠(yuǎn)期的適宜性和科學(xué)性。根據(jù)甲醇汽車的保有量、行駛里程、燃料消耗率等因素，預(yù)測不同規(guī)劃期內(nèi)的甲醇加注量。積極采用先進(jìn)的甲醇加注技術(shù)和設(shè)備，降低建設(shè)和運(yùn)營成本，提高加注站的經(jīng)濟(jì)效益。
從加注站布局和建設(shè)上看，在城區(qū)內(nèi)，根據(jù)交通流量、人口密度和土地利用情況，優(yōu)先在商業(yè)中心、公交場站、物流園區(qū)等區(qū)域布局甲醇加注站，服務(wù)半徑一般為5-8公里。在郊區(qū)，結(jié)合主要交通干線和工業(yè)園區(qū)的分布，合理布局甲醇加注站，服務(wù)半徑一般為20-40公里。在高速公路、國道、省道等主要交通干線上，按照一定的間距布局甲醇加注站，確保甲醇汽車的長途行駛需求。根據(jù)需求預(yù)測和布局規(guī)劃，確定近期建設(shè)的甲醇加注站項(xiàng)目，明確建設(shè)地點(diǎn)、規(guī)模、投資估算和建設(shè)進(jìn)度。在近期建設(shè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合甲醇汽車的發(fā)展情況和市場需求，制定中期建設(shè)計(jì)劃，逐步完善加注站網(wǎng)絡(luò)。
從運(yùn)營管理和保障措施上看，運(yùn)營模式、人員配備、安全管控、質(zhì)量管理和保障措施等均須認(rèn)真考量?？梢圆捎米灾鹘?jīng)營、合作經(jīng)營或特許經(jīng)營等模式，提高加注站的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。建立健全安全管理制度，加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)，定期進(jìn)行安全檢查和隱患排查，確保加注站的安全運(yùn)營。嚴(yán)格控制甲醇燃料的質(zhì)量，建立質(zhì)量檢測和追溯體系，保障用戶的合法權(quán)益。將甲醇加注站的規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃，加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和溝通，確保規(guī)劃的順利實(shí)施。爭取政府出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)甲醇加注站的建設(shè)和運(yùn)營給予財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等支持。
